Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки армейские зеленые

• Берцы натуральная кожа+кордура (Кордура водостойкая и ветронепродуваемая)
• Олива, хаки, зеленые
• Язычок кожа
• Сезон осень-весна
• Утеплитель (тонкая мембрана+паролон)
• Подошва TR прошита воскованой нитью

Длина по стельке

• 36 (24,5 см )
• 37 (25 см)
• 38 (25,5 см )
• 39 (26 см)
• 40 (26,5 )
• 41 (27)
• 42 (28)
• 43 (28,5)
• 44 (29)
• 45 (30)
• 46 (30,5)
• Полезная информация:

Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Электромобильность: демонстрация коллективной глупости
Электромобильность: демонстрация коллективной глупости
Электромобили в Берлине / Фото: Avda / www.avda-foto.de; CC BY-SA 3.0 ( Увеличить )

5. 7. 2021

1018 комментариев

Ян Громанн
Председатель Комитета Европарламента по окружающей среде, общественному здравоохранению и безопасности пищевых продуктов Паскаль Канфен заявил в марте этого года, что с 2035 года ЕС фактически запретит продажу транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания или даже гибридов. Если подобные планы будут реализованы, мобильность всей европейской цивилизации резко снизится.Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Почему электромобили в Армадных новинах?
Мы пишем об электромобильности по одной простой причине: мобильность — это квинтэссенция успешной, процветающей, технически развитой и безопасной цивилизации. Точно так же мобильность — это квинтэссенция любых вооружённых сил. При ведении боевых действий главная цель — не «убить» противника, а ограничить его свободу передвижения, в идеале навсегда, и, таким образом, получить возможность контролировать физическое пространство (в настоящее время также цифровое и электромагнитное) и осуществлять свою волю в этом пространстве.Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Короче говоря, тот, кто перемещает людей, товары и технологии более гибко и эффективно, будет процветать и доминировать в процессе эволюции. Потеря мобильности означает потерю сложности цивилизации, её постепенный распад и большую чувствительность к внешним воздействиям.Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Одним из признаков нынешнего левого прогрессизма, распространяемого преимущественно американскими, британскими и немецкими университетами, против которого начал выступать президент Франции Эммануэль Макрон, является борьба с выбросами CO2, то есть, помимо прочего, борьба с двигателями внутреннего сгорания и некритическая поддержка электромобильности. Прогрессивные левые даже выдвигают идеи о запрете личного владения транспортными средствами (и другими частными благами) из-за их совокупного углеродного следа.Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Причины успешной кампании прогрессизма, а также причины конформизма политиков, журналистов и элит в отношении этой идеологии – тема для отдельной статьи. Но суть, прежде всего, заключается в индоктринации детей и молодёжи, что является залогом успеха всех идеологий, особенно утопических.Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Однако мы сосредоточимся только на узком сегменте электромобильности, а точнее на производстве аккумуляторов для электромобильности.Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Для начала несколько фактов:

электромобиль теоретически является более эффективным средством передвижения, чем транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания;
Электромобили в конечном итоге заменят автомобили с двигателями внутреннего сгорания.Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ
Однако замена не произойдет в 2035 году, если только ЕС не запланирует разрушение европейской промышленности, массовые увольнения и социальную инженерию с целью ограничения мобильности европейской цивилизации.Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Причина очень проста. Массовое производство аккумуляторных элементов для электромобилей требует очень сложного производственного оборудования и создания очень сложных, длинных и запутанных производственно-сбытовых цепочек и торгово-правовых отношений. Это задача на десятилетия.Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Производство аккумуляторных батарей для электромобилей несложно, настоящая проблема заключается в создании машин для их производства. Автор статьи опасается, что крупнейшие электроактивисты не осознают всей невероятной сложности и запутанности создания аккумуляторной индустрии в соответствии с идеями ЕС.Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Более того, всё это происходит в условиях жёсткой конкурентной борьбы, как между компаниями, так и между различными властными группировками, спецслужбами и государствами. Ведь действует одно общее правило: когда кто-то растёт, кто-то другой проигрывает. Проигравший теряет эволюционное преимущество, что в какой-то момент вынуждает людей, компании, властные группировки или государства сражаться «насмерть».Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Фото: Последние статистические данные по автомобильному рынку ЕС. 2020 год, связанный с пандемией COVID , ознаменовался значительным спадом производства и регистрации автомобилей; фото большего размера / Графика: ACEA

1,5 ТВт·ч в год для автомобильного транспорта
ЕС нуждается в огромном количестве аккумуляторных элементов для реализации своих «зелёных» мечтаний. Но у ЕС нет и не будет аккумуляторов. И действительно, проблему не решить одними лишь крупными инвестициями. Существует определённая физическая проницаемость цепочки поставок, которую невозможно перестроить или изменить из года в год или даже из десятилетия в десятилетие.Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Давайте посмотрим на статистику Европейской ассоциации автопроизводителей ( ACEA ). В 2019 году в ЕС было произведено 16,7 млн ​​транспортных средств (легковых, а также коммерческих, таких как автобусы, грузовики, коммерческий транспорт и т. д.), из которых 14 млн были легковыми автомобилями . В то же время в 2019 году в ЕС было зарегистрировано 15 млн новых транспортных средств (легковых и коммерческих) , из которых 13 млн были новыми легковыми автомобилями . Обратите внимание, что когда мы говорим о ЕС, мы не учитываем Великобританию, Швейцарию, Норвегию, Турцию, Россию и другие европейские страны, не входящие в ЕС.Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

В 2018 году по дорогам ЕС передвигалось 278 миллионов транспортных средств , из которых 242 миллиона — легковые. Кроме того, по дорогам Европы курсируют около 28 миллионов лёгких коммерческих автомобилей, 700 000 автобусов и шесть миллионов грузовиков.Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Для нормальной работы каждому легковому автомобилю необходима аккумуляторная батарея ёмкостью 100 кВт⋅ч. Это значение, при котором электромобиль можно считать сопоставимым с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. То есть, это значение необходимо для поддержания такого же уровня мобильности.Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Производство легковых автомобилей в ЕС / Графика: ACEA

Если мы хотим сохранить рекордные продажи легковых автомобилей 2019 года (которые также были рекордными) даже после 2035 года, нам необходимо производить и поставлять автопроизводителям 1,3 ТВт·ч (100 кВт·ч × 13 млн легковых автомобилей) аккумуляторов в год только для электромобилей — чтобы сохранить тот же уровень доступности автомобилей и мобильности жителей в ЕС (я сажусь в машину и еду на работу, за покупками, в гости, для посещения культурных мероприятий, в офис, в больницу, в отпуск, на помощь в ликвидации последствий стихийных бедствий и т. д.).Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

В то же время, в 2019 году в ЕС было импортировано  3,6 млн легковых автомобилей (например, из Турции или Великобритании). Таким образом, можно сказать, что ежегодно в ЕС производится 10 млн автомобилей для собственного европейского рынка. Таким образом, с 2035 года самому ЕС необходимо производить или закупать не менее 1 ТВт·ч аккумуляторов в год только для собственного рынка легковых электромобилей .Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Да, мы знаем, левые прогрессисты хотят изменить всю концепцию личного транспорта (кстати, автору спасибо, но он не хочет) и используют волшебное слово «совместное использование», но мы ещё к этому вернёмся. Но оно всё ещё актуально: «совместное использование» = потеря мобильности.Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ

Кроме того, ежегодно в ЕС регистрируется 1,7 млн ​​новых лёгких грузовиков (до 3,5 тонн), около 330 000 тяжёлых грузовиков (свыше 3,5 тонн) и около 36 000 автобусов. Для упрощения можно усреднить: для легковых и лёгких грузовиков требуется аккумулятор ёмкостью 100 кВт⋅ч, для автобусов — 250 кВт⋅ч, а для грузовиков — 500 кВт⋅ч.

Короткие берцы мужские,женские,демисезонные хаки,полуботинки военные осенние олива,тактические ботинки ВСУ ЗСУ